直達(dá)行使法。是指每輛汽車(chē)裝運(yùn)貨物由起點(diǎn)駛經(jīng)全線(xiàn)直達(dá)終點(diǎn)，卸貨后空駛返回行車(chē)的組織方法。這時(shí)，每一運(yùn)次的運(yùn)輸任務(wù)由一輛汽車(chē)完成，中間不換車(chē)。采用直達(dá)行駛法時(shí)，汽車(chē)長(zhǎng)期在路線(xiàn)上運(yùn)行。為保證行車(chē)安全和駕駛員的休息，駕駛員每天工作時(shí)間一般為8h，特殊情況下可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但不應(yīng)超過(guò)12h，在工作日內(nèi)最多每經(jīng)過(guò)4h要休息一次，以便進(jìn)餐和檢查車(chē)輛。 采用直達(dá)行駛法，貨物可直接由一輛汽車(chē)從起點(diǎn)至終點(diǎn)，中途無(wú)須換裝，從而可以減少裝卸作業(yè)勞動(dòng)量。直達(dá)行駛法適用于路線(xiàn)的貨流穩(wěn)定但數(shù)量不大，以及零擔(dān)貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。 采用直達(dá)行駛法時(shí)，可視具體情況按單人駕駛制、雙人駕駛制和換班駕駛制來(lái)組織駕駛員的工作。 單人駕駛制是指在整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)由一個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)和照管的工作制度。在這種情況下，汽車(chē)的利用率和運(yùn)送速度最低，且駕駛員長(zhǎng)時(shí)間脫離固定住所，生活和休息不夠安定舒適，也比較勞累，但可完全實(shí)現(xiàn)定車(chē)、定人便于對(duì)駕駛員進(jìn)行考核。 雙人駕駛制是指整個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)由兩個(gè)駕駛員輪流駕駛的工作制度。為了使不值班的駕駛員得到休息，駕駛室內(nèi)或車(chē)身內(nèi)設(shè)有睡鋪，供駕駛休息。這樣，可以把休息時(shí)間縮短到最低限度，并且可以不困大休息而使車(chē)輛停歇。只在到達(dá)終點(diǎn)站后才進(jìn)行停車(chē)大休息，因而可以大大地縮短汽車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高汽車(chē)的有效利用程度和貨物運(yùn)送速度。雖然駕駛員仍與前一種情況一樣，要脫離固定住所，但其工作延續(xù)時(shí)間可以縮短。這種工作制度的缺點(diǎn)是駕駛員在行駛的汽車(chē)上休息不舒適，也比較勞累，且需配備多一倍的駕駛員。雙人駕駛制在貨運(yùn)任務(wù)緊急，駕駛員充足的情況下采用較為合理。 換班駕駛制是指每輛汽車(chē)由一組駕駛員共同照管，每個(gè)駕駛員各固定擔(dān)任一個(gè)路段的駕駛，換班后再休息的工作制度。這種駕駛工作制同樣具有雙人駕駛制的優(yōu)點(diǎn)，既能做到定車(chē)、定人、定時(shí)，充分發(fā)揮車(chē)輛使用效率，并能做到當(dāng)面交接班。雖然換班駕駛制并不比雙人駕駛制縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，但可以較合理地組織駕駛員休息，并且可以適當(dāng)減少他們脫離固定住所的現(xiàn)象。換班駕駛制適于在一晝夜內(nèi)可到達(dá)的運(yùn)輸路線(xiàn)上采用，一般運(yùn)距在500km以?xún)?nèi)。若路線(xiàn)太長(zhǎng)，車(chē)輛一晝夜不能到達(dá)時(shí)，不宜采用換班駕駛制，因?yàn)檫@時(shí)駕駛員將要在休息場(chǎng)所長(zhǎng)期等待回程車(chē)輛，從而大大降低了駕駛員的勞動(dòng)生產(chǎn)率。